MiTo
Külső
Hossza 4,06 m, szélessége 1,72 m, magassága 1,44 m. Ezek az alapvető statisztikai adatok egy olyan sportautóról, melynél minden egyes formai részletet arra terveztek, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa. Új formájú, 16 colos, 17 colos és 18 colos keréktárcsákra szerelt szélesebb abroncsok, hogy a lehető legjobb viselkedést biztosítsák egy igazán sportos autó számára. Hátsó spoiler, LED-technológiás hátsó lámpák - egy olyan dizájnelem, ami egyaránt szolgálja a jobb láthatóság és a biztonság céljait.
Belső
A belső tér agresszív, erős egyéniséggel bír. A műszerfal és a díszítések egy felső kategóriás autónak is becsületére válnának. És a sofőrt nagyszerűen kiszolgálja az azonnal átlátható, korszerű grafikákkal felruházott műszeregység. A Mi.To-ban ülve az ember úgy érzi, készen áll rá, hogy átélje a vezetés minden izgalmát. Köszönhető ez az érzés az embert körülölelő üléseknek, melyek arra csábítják a vezetőt, hogy markolja meg a kormánykereket, valamint a mélyebbre ültetett, rendkívül sportosra hangolt futóműnek. A teljes kényelem érdekében csak a legjobb anyagok kerültek felhasználásra, félreismerhetetlenül olasz tervezésű szövetekkel és bőrökkel.
Alfa Romeo D.N.A.
3 féle menetbeállítás, 3 féle kormányzási stílus, 3 féle közúti viselkedés. Ez az Alfa Romeo D.N.A, ami a vezetési feltételek függvényében megváltoztatja az autó reakcióit. Egyszerűen működtethető: csak pöccintse meg a váltókar közelében lévő választókapcsolót. Ennek hatására az autó teljes menetdinamikája megváltozik.
Kormányzás - A kormányzás nehezebbé/könnyebbé válik a választókapcsoló üzemmódjától függően.
Motorvezérlő egység - A gázpedál jobban/kevésbé reagál az üzemmódtól függően.
VDC rendszer - A választókapcsoló három állásától függően három specifikus beállítást aktivál.
Műszerfal - A kijelzőn látható az autó beállítására vonatkozó információ.
Dynamic (dinamikus): Hamisítatlan szórakozás és sportosság a volán mögött.
VDC és ASR: Kevésbé érzékelhető, az elektronikus Q2 bekapcsol.
Elektromos szervokormány: Sportosabb hangolás.
DST: Szokványos fékvezérlés az ABS-szel koordinálva , az oldalgyorsulás nagyobb mértékű kontrollja.
Túlkormányozottság kompenzálása: A kormánykeréken érezhető enyhe impulzus ösztönzi a vezetőt a helyes manőver végrehajtására.
Motor: Gyorsabb reakció.
Normal (normál): Fürgén mozog a városban.
VDC és ASR: Szokványos beállítás.
Elektromos szervokormány: Normál hangolás.
DST: Szokványos fékvezérlés az ABS-szel koordinálva , az oldalgyorsulás szokványos mértékű kontrollja.
Túlkormányozottság kompenzálása: A kormánykeréken érezhető enyhe impulzus ösztönzi a vezetőt a helyes manőver végrehajtására.
Motor: Szokványos reakció.
All weather (négyévszakos):
VDC és ASR: Jobban érzékelhető VDC.
Elektromos szervokormány: Normál hangolás.
DST: Jobb fékvezérlés a VDC-vel koordinálva , az oldalgyorsulás szokványos mértékű kontrollja.
Túlkormányozottság kompenzálása: A kormánykeréken érezhető enyhe impulzus ösztönzi a vezetőt a helyes manőver végrehajtására.
Motor: Szokványos reakció.
Biztonság és kontroll
A legjobb Euro NCAP biztonsági osztályzatra készen. 7 légzsák. Dupla előfeszítők az első biztonsági öveken. Ostorcsapás hatást kiküszöbölő első ülések. Biztonsági kormányoszlop. Jobb tapadást kínáló, új gumicsalád. SBR (a biztonsági övre figyelmeztető) technológia: egy kis képernyőn 5 visszajelző mutatja, hogy az utasok biztonsági övei be vannak-e kapcsolva, vagy nem.
A Mi.To egy kicsikét többet vár el saját futóművétől: maximális biztonságot és maximálisan kielégítő autózást. A válasz az új generációs megoldásokban rejlik: ilyen például az a felfüggesztési rendszer, mely elöl a McPherson konstrukciót rugóval egybeépített lengéscsillapítóval kombinálja , míg hátul torziós hidat alkalmaz félig független kerekekkel. Ennek eredménye páratlan úttartás és sportos teljesítmény.
Motorok
Az Alfa Mi.To jelenleg 4 fajta benzines és 1 diesel motorral érhető el.
A benzines erőforrások közül is mindenki megtalálja számára legkedvezőbbet. Az induló motort kifejezetten a kezdő vezetőknek ajánljuk, 1.4 16v Junior 78 Le-vel. A 105 Le-s 1.4 16v MultiAir motor már Start&Stop rendszerrel rendelkezik, amit a 135 Le-s Turbo MultiAir követ, ami immáron elérhető TCT-vel, vagyis dupla kuplungos automata váltóval is. A benzines sort a sportos, 1.4 Turbo MultiAir 170 Le-s QV változat zárja, amely a sportosságot, dinamizmust és az adrenalint ötvözi egy sportos városi kisautó formájában. A diesel motor híveinek az 1.3 JTDm 16v szintén Start&Stop rendszerrel, 95 Le-vel elérhető. Valamennyi motort úgy tervezték meg, hogy alacsonyabb üzemanyag fogyasztást és kevesebb káros anyag kibocsátást garantáljon. (A 78 Le-s változat kivételével mindegyik motor rendelkezik Start&Stop rendszerrel és teljesíti az Euro5-ös normákat.)
1.4 16v Junior
Hengerűrtartalom: 1368 cm3
Teljesítmény(kW/Le): 58/79
Nyomaték(Nm): 120
Vegyes fogyasztás(l/100 km): 5,9
Végsebesség(km/h): 165
Gyorsulás(0-100 km/h, sec): 12,3
1.4 16v MultiAir, Start&Stop, Euro5
Hengerűrtartalom: 1368 cm3
Teljesítmény(kW/Le): 77/105
Nyomaték(Nm): 130
Vegyes fogyasztás(l/100 km): 5,7
Végsebesség(km/h): 187
Gyorsulás(0-100 km/h, sec): 10,7
1.4 Turbo MultiAir 135, Start&Stop, Euro5
Hengerűrtartalom: 1368 cm3
Teljesítmény(kW/Le): 99/135
Nyomaték(Nm): 206
Vegyes fogyasztás(l/100 km): 5,6
Végsebesség(km/h): 207
Gyorsulás(0-100 km/h, sec): 8,4
1.4 Turbo MultiAir 170, Start&Stop, Euro5
Hengerűrtartalom: 1368 cm3
Teljesítmény(kW/Le): 125/170
Nyomaték(Nm): 250
Vegyes fogyasztás(l/100 km): 6,0
Végsebesség(km/h): 219
Gyorsulás(0-100 km/h, sec): 7,5
1.3 JTDm 16v, Start&Stop, Euro5
Hengerűrtartalom: 1248 cm3
Teljesítmény(kW/Le): 70/95
Nyomaték(Nm): 200
Vegyes fogyasztás(l/100 km): 4,3
Végsebesség(km/h): 180
Gyorsulás(0-100 km/h, sec): 11,6
Blue&Me
Blue&MeTM és Blue&MeTM NAV. Az autós kommunikáció netovábbja. Az Alfa Mi.To esetében vadonatúj Blue&MeTM, ami egy olyan, a Windows Mobile technológiára épülő, hangfelismeréses, kéz nélküli kihangosító rendszer, amely a hangutasítások vagy a kormánykerékre szerelt kezelőszervek segítségével használható a Bluetooth technikával felvértezett mobiltelefonokkal, s - az eszközt egyszerűen a rendszer USB-aljzatára csatlakoztatva - arra is használható, hogy az USB-kulcson vagy médialejátszón tárolt zenét hallgassunk vele.
Aztán itt van még a Blue&MeTM NAV, az új, hangfelismeréses műholdas navigációs rendszer. A két rendszer extraként kapható, és tökéletesen integrálódik az autóba.